山東加快推進(jìn)立體交通體系建設(shè)

時(shí)間：2025-01-02 來源：新聞傳媒中心

       全省高速鐵路運(yùn)營里程突破3000公里大關(guān)，“軌道上的山東”切實(shí)可感；高速公路通車?yán)锍坛?700公里，高速公路網(wǎng)織得越來越密……

　　作為部省共建交通強(qiáng)國省域示范區(qū)，兩年多來，山東以更大力度、更高標(biāo)準(zhǔn)、更實(shí)舉措推進(jìn)示范區(qū)建設(shè)，持續(xù)邁向“人享其行、物暢其流”的美好圖景。

　　加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建綜合客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

　　“搭乘高鐵從龍口到濟(jì)南出差，只需一個(gè)多小時(shí)，當(dāng)天就能往返?！苯衲?0月，濰煙高鐵開通，龍口濟(jì)南之間每天通行4趟高鐵。龍口市民李前基到濟(jì)南對接業(yè)務(wù)越來越方便了，對企業(yè)發(fā)展?jié)M懷期待，“我得牢牢抓住高鐵開通為企業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇。”

　　濰煙高鐵全長237公里，途經(jīng)青島、煙臺、濰坊3市。線路開通后，山東省高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到3047公里，結(jié)束了山東萊州、招遠(yuǎn)等地不通鐵路客運(yùn)的歷史，青島、煙臺、威海3市實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”。

　　山東近年來著力構(gòu)建公路、地方鐵路、機(jī)場等多種交通統(tǒng)一管理的“大交通”體制，將鐵路納入綜合交通管理，高鐵建設(shè)邁入快車道。2018年以來，山東先后建成濟(jì)青高鐵、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、濰煙高鐵等一批重大高鐵項(xiàng)目，環(huán)魯高速鐵路網(wǎng)基本形成。“截至目前，全省營業(yè)及在建高鐵里程已達(dá)到4400公里，出省高鐵通道達(dá)到5條?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳建設(shè)管理處處長于培科介紹。

　　鐵路織密成網(wǎng)、公路四通八達(dá)、水運(yùn)通江達(dá)?！綎|推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高效立體的綜合客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在鋪開。

　　走進(jìn)濰坊北站青濰空鐵快線服務(wù)區(qū)，旅客王東掏出身份證件，核對查驗(yàn)信息，僅需十幾秒便拿到登機(jī)牌。從這里，搭乘高鐵直達(dá)青島膠東國際機(jī)場航站樓，不用再辦理值機(jī)，安檢后直接登機(jī)。

　　2023年8月，青濰空鐵快線開通運(yùn)行，最快27分鐘便可從濰坊直達(dá)青島膠東國際機(jī)場。截至目前，山東全省民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到10個(gè)，形成“兩樞一干七支”機(jī)場格局。

　　高速公路在山東進(jìn)一步加密、擴(kuò)容、增通道。截至目前，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到29.6萬公里，居全國第四位。高速公路通車?yán)锍掏黄?700公里，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。

　　山東省交通運(yùn)輸廳黨組書記于永生介紹，山東將持續(xù)提升交通樞紐能級，到2027年基本建成綜合立體交通網(wǎng)主骨架，到2035年率先建成交通強(qiáng)國省域示范區(qū)，基本形成現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系和物流體系，主要發(fā)展指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流。

　　促進(jìn)城市互聯(lián)互通，帶動經(jīng)濟(jì)一體發(fā)展

　　“高鐵通了，游客多了，俺的錢包鼓起來了。”萊榮高鐵開通以來，每逢假期，煙臺海陽市民曲劍波家的民宿越來越火爆。

　　除了帶來生意，萊榮高鐵也給曲劍波的生活帶來便利。過去，乘坐飛機(jī)出行，曲劍波需要換乘客運(yùn)大巴到青島膠東國際機(jī)場，現(xiàn)在他直接從海陽搭乘高鐵便到達(dá)青島膠東國際機(jī)場航站樓，“城市之間的聯(lián)系更密切，我們與青島的距離更近了?！?

　　煙臺市交通運(yùn)輸局局長蔡浩禮介紹，萊榮高鐵貫穿煙臺、威海南部沿海地區(qū)，開通后有效帶動海陽、文登等周邊城市融入膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，提升互聯(lián)互通水平。

　　《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）》提出，加快推進(jìn)青島國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)，努力培育濟(jì)南國際性綜合交通樞紐城市，省會、膠東、魯南經(jīng)濟(jì)圈建成“濟(jì)南、青島兩心輻射，臨棗濟(jì)菏一帶相連”的一體化交通網(wǎng)。

　　2023年9月正式通車運(yùn)行的濟(jì)濰高速，起于濟(jì)南繞城高速二環(huán)線東環(huán)段，途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濰坊3市，全長161.86公里，是山東省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的第三條大通道，兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)通速度加快。

　　此外，濟(jì)南已經(jīng)開通德州、泰安、淄博、聊城方向高鐵，濱州方向高鐵在建，計(jì)劃2026年通車。屆時(shí)，濟(jì)南將與周邊市實(shí)現(xiàn)“高鐵雙通道”，高速公路實(shí)現(xiàn)“縣縣連省會”，形成省會半小時(shí)交通圈，塑造省會交通樞紐新優(yōu)勢。

　　多種運(yùn)輸方式融合，釋放物流運(yùn)輸潛力

　　下午3點(diǎn)，青島膠東國際機(jī)場，一輛運(yùn)輸機(jī)平穩(wěn)落地，一板板航空貨物通過滾輪轉(zhuǎn)運(yùn)至牽引車拖盤，駛往倉庫進(jìn)行貨物理貨。在這里，貨物完成分揀裝車，海關(guān)施封后由貨車運(yùn)往西安、天津等地，空陸聯(lián)運(yùn)無縫銜接。

　　“我們建設(shè)了1萬平方米的多式聯(lián)運(yùn)集散中心，保障各地貨運(yùn)卡車與航班順利對接，貨物到達(dá)當(dāng)日即可具備提貨條件?！鼻鄭u膠東國際機(jī)場國際貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人張慶飛介紹，今年以來，青島膠東國際機(jī)場累計(jì)完成貨運(yùn)吞吐量27.5萬噸、同比增長7.4%。

　　交通運(yùn)輸優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流通達(dá)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)陸水空多種運(yùn)輸方式相互協(xié)同與深度融合，依托立體交通體系，山東著力構(gòu)建銜接聯(lián)動的多式聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，推動交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展。目前，山東已建立梁山京杭多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)、青島膠州灣國際物流園等30余個(gè)規(guī)模化多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)。

　　晨光熹微，濟(jì)寧龍拱港貨運(yùn)碼頭，水面上汽笛聲此起彼伏，貨輪絡(luò)繹不絕；岸上各式集裝箱卡車從這里駛向周邊地區(qū)，收貨裝箱，依托內(nèi)河航運(yùn)發(fā)往全國各地。

　　“‘公轉(zhuǎn)水’多式聯(lián)運(yùn)的方式使水陸聯(lián)運(yùn)無縫對接，釋放港口鐵路和水路運(yùn)輸?shù)木C合優(yōu)勢，同時(shí)，有效緩解公路網(wǎng)交通運(yùn)輸壓力，減少環(huán)境污染?！饼埞案圬?fù)責(zé)人王亞林說。

　　今年前三季度，全省鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量完成6473萬噸，同比增長20.3%；沿海港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量310萬標(biāo)箱，同比增長12.5%?！　　?人民日報(bào) 》